防爆三通接線盒,防爆三通接線盒價格

首先，持續(xù)創(chuàng)新和穩(wěn)定的質(zhì)量保證。帝斯曼是一個非常注重創(chuàng)新發(fā)展的公司，每年都會投入很大的人力、物力創(chuàng)新產(chǎn)品，因為這也是在投資未來。我們不僅考慮產(chǎn)品的性能，同時也考慮客戶終的質(zhì)量性能要求， 可靠的質(zhì)量能夠幫助客戶節(jié)省成本，避免質(zhì)量隱患，提升產(chǎn)品的可靠性和合格率，進而提升在終端客戶的信譽、口碑和競爭力，終能夠給客戶帶來更多的價值。

其次，帝斯曼通過提升研發(fā)能力，提高產(chǎn)品的性價比。實際上，我們發(fā)現(xiàn)有些客戶對于一些產(chǎn)品的性能要求以及對應(yīng)的材料需求還不能做到精確的把握。基于多年來帝斯曼對于產(chǎn)品應(yīng)用和客戶需求的深刻理解，我們能夠幫助客戶找出哪些性能要求是*的，還有哪些性能要求是錦上添花的，因此帝斯曼可以針對客戶不同的需求，從我們豐富的產(chǎn)品系列中選擇適用和的產(chǎn)品，幫助我們的客戶提升產(chǎn)品的性價比，獲得更高的利潤和價值。而且帝斯曼對于合作開發(fā)有非常豐富的經(jīng)驗，愿意分享研發(fā)團隊、試驗設(shè)備和能力，在產(chǎn)品的設(shè)計初期就可以為客戶提供材料的相關(guān)建議，并能根據(jù)產(chǎn)品要求以及材料的性能對產(chǎn)品設(shè)計進行協(xié)同優(yōu)化，為客戶提供更精簡、更綠色的材料，*化的設(shè)計，做到降低成本、節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)價廉物美。我們非常樂于同中國本土的客戶進行更多的合作探討。

BAH/BHD系列防爆接線盒 (ⅡB、ⅡC、e、DIP)

防爆三通接線盒產(chǎn)品簡介            

1.適用于爆炸性氣體環(huán)境1區(qū)、2區(qū)；

2.適用于ⅡA、ⅡB級爆炸性氣體環(huán)境；

3.適用于溫度組別為T1~T6的環(huán)境；

4.適用于石油采煉、儲存、化工、醫(yī)療、及軍事設(shè)施等爆炸性危險環(huán)境；

5.產(chǎn)品主要作為分接線或過渡線纜之用。

防爆三通接線盒產(chǎn)品特點

1.殼體采用鋁合金壓鑄成型，表面經(jīng)高壓靜電粉末噴塑處理；

2.引入口具有多種方式及規(guī)格，滿足現(xiàn)場各種布線需要；

3.防扭轉(zhuǎn)接線端子，安全可靠，接線方便；

4.引入口螺紋型式常規(guī)為管螺紋，也可根據(jù)要求加工成公制螺紋或NPT螺紋；

5.鋼管或電纜布線。

防爆三通接線盒技術(shù)參數(shù)

1.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB 3836.1、GB 3836.2、GB 3836.3、GB 12476.1、IEC60079

2.防爆標(biāo)志：ExdⅡBT6、ExdⅡCT6、ExeⅡT6、DIP A20 TA,T6

3.防護等級：  IP54、IP65

4.額定電壓：AC 220V/380V

5.額定電流：20A

6.防腐等級：WF1

7.引入口規(guī)格：G3/4〃

8.適用電纜外徑：φ9㎜～φ14㎜

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一、概述

電力操作電源是變電站*的重要組成部分，對其可靠性要求非常高。雖然直流屏在電力操作電源廣泛應(yīng)用，但也同時存在一些問題，列舉如下：

1. 資源浪費：

隨著高壓開關(guān)設(shè)備逐步淘汰電磁操作機構(gòu)，改為彈操機構(gòu)以及永磁操作機構(gòu)，以及二次設(shè)備進一步小型化，其對直流屏的功率要求以及電池容量要求均在降低，大部分變電站直流母線電流不超過2A,對于直流屏設(shè)備本身以及保養(yǎng)維護產(chǎn)生較大的浪費。

2. 可靠性低：

傳統(tǒng)直流屏采用蓄電池串聯(lián)模式，依靠多只電池串聯(lián)獲得直流系統(tǒng)的110V或220V電壓，但是由于單只蓄電池內(nèi)部參數(shù)很難做到*，差一只蓄電池容量決定整組蓄電池質(zhì)量（木桶效應(yīng)），若運行且未規(guī)范維護保養(yǎng)，將非常容易因單只蓄電池失效導(dǎo)致直流屏在關(guān)鍵時刻不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，其可靠性降低。

3. 不能在線監(jiān)測：

雖然目前大多數(shù)直流屏均配置了巡檢裝置，但只能檢測單只蓄電池的端電壓，無法測量蓄電池的實際容量，只有在定期維護，進行*性檢測時才能真正確定實際容量。而因為要保證變電站系統(tǒng)的正常生產(chǎn)運行，要在平時對蓄電池進行檢測將非常耗費人力且難以執(zhí)行，運檢人員對蓄電池的運行狀態(tài)缺少適合的檢測方法和手段。